Klik op het beeld voor de volgende afbeelding
Klik op afbeelding om te vergroten
Zeer uniek beeld van Rainbow genomen door fotograaf van een krant op 24 mei 1934, slechts 9 dagen nadat ze tewater werd gelaten op 15 mei 1934. De achterkant van de foto bevat opmerkingen gemaakt door de redacteuren van de krant. (Volgend beeld)
Foto beschikbaar gesteld door Lars Hagen
Achterkant van de foto met opmerkingen gemaakt door de redacteuren van de krant.
Foto beschikbaar gesteld door Lars Hagen
De bouw van Rainbow duurde slechts 100 dagen voor zij te water ging.
http://rainbow-jh2.com/upload/visuals/historie/1His.jpg
Rainbow tijdens de Series 1934, het hijsen van het grootzeil.
http://rainbow-jh2.com/upload/visuals/historie/2His.jpg
De zeilmakerij.
http://rainbow-jh2.com/upload/visuals/historie/4His.jpg
Het tuigen van Rainbow.
http://rainbow-jh2.com/upload/visuals/historie/5His.jpg
Het dek van Rainbow.
http://rainbow-jh2.com/upload/visuals/historie/6His.jpg
De eigenaarshut.
http://rainbow-jh2.com/upload/visuals/historie/7His.jpg
Het bemanningsverblijf.
http://rainbow-jh2.com/upload/visuals/historie/8His.jpg
1934 Series, aan de wind Mike Vanderbilt, voor de wind Olin Stevens.
http://rainbow-jh2.com/upload/visuals/historie/9His.jpg
Rainbow werd de verdediger tegen de Engelse uitdager Endeavour van Thomas Sopwith, een race die door de Rainbow werd gewonnen.
Een J-Klasser met een verleden
Tussen 1930 en 1937 werden in totaal op zowel Amerikaanse als Engelse werven 10 J-Klassers gebouwd.
De originele Rainbow werd gebouwd in 1934 in opdracht van Harold Vanderbilt bij de werf van Nat Herreshoff in Bristol (New England). De ontwerper was William Starling Burgess. Vanderbilt noemde het schip Rainbow, omdat hij hoopte dat de naam de lucht zou doen opklaren boven het tijdperk van de grote depressie. Wat dat betreft is er een overeenkomst met de huidige tijd. Diepe crisis, maar toch bouwen in de hoop op betere tijden...
De bouw van de boot nam slechts 100 dagen in beslag. De romp bestond onder water uit bronzen platen en ijzeren spanten, een echte electrolyse bom dus. De mast was 46 meter lang en opgebouwd uit aluminium platen.
In de selectieserie van 1934 zeilde Rainbow tegen de geheel gerefitte veteranen uit 1930, Weetamoe en Yankee.
Rainbow won met Mike Vanderbilt en Olin Stephens aan het roer. Met deze overwinning werd zij de verdediger tegen de Engelse uitdager Endeavour van Thomas Sopwith, een race die Rainbow op haar naam schreef.
Tussen 1930 en 1937 werden in totaal op zowel Amerikaanse als Engelse werven 10 J-Klassers gebouwd.
De originele Rainbow werd gebouwd in 1934 in opdracht van Harold Vanderbilt bij de werf van Nat Herreshoff in Bristol (New England). De ontwerper was William Starling Burgess. Vanderbilt noemde het schip de Rainbow, omdat hij hoopte dat de naam de lucht zou doen opklaren boven het tijdperk van de grote depressie. Wat dat betreft is er een overeenkomst met de huidige tijd. Diepe crisis, maar toch bouwen in de hoop op betere tijden...
De bouw van de boot nam slechts 100 dagen in beslag. De romp bestond onder water uit bronzen platen en ijzeren spanten, een echte electrolyse bom dus. De mast was 46 meter lang en opgebouwd uit aluminium platen.
In de selectieserie van 1934 zeilde de Rainbow tegen de geheel gerefitte veteranen uit 1930, de Weetamoe en de Yankee.
De Rainbow won met Mike Vanderbilt en Olin Stephens aan het roer. Met deze overwinning werd zij de verdediger tegen de Engelse uitdager Endeavour van Thomas Sopwitch, een race die de Rainbow op haar naam schreef.
