Klik op afbeelding om te vergroten

J-Klasse revival

Het is te danken aan Richard Amos dat de J-Klasse nog bestaat. Hij kocht de Endeavour I (of wat daar van over was) en begon met de restauratie in de jaren 80.Geldgebrek bracht het project voortijdig tot een eind. Elizabeth Meijer, bekend van de “School of Restauration” in Newport, beschikte wel over voldoende middelen en schakelde Dykstra & Partners Naval Architects in voor een volledige refit. In 1989 ging de volledig herrezen Endeavour opnieuw te water bij Huisman in Vollenhove.

Dit inspirerende voorbeeld werd gevolgd door de eigenaren van de Velsheda en de Shamrock V. Zij brachten deze schepen provisorisch in wedstrijduitvoering, zodat het lang vergeten spektakel van tegen elkaar zeilende J’s weer te zien was. Later werden de Velsheda en Shamrock V verkocht aan eigenaren met een ruimere beurs en werden ook deze beide schepen volledig gerestaureerd, ook nu weer onder supervisie van Dykstra & Partners Naval Architects.

Endeavour JK4

Een onvoorstelbare hoeveelheid werk, liefde en pijn ging gepaard met het bereiken van het huidige niveau van Endeavour's perfectie. Endeavour vertrok weer, op 22 juni 1989, voor het eerst in 52 jaar. In april 1999, herhaalde de geschiedenis zich toen ze werd vergezeld door Shamrock V en Velsheda om te concurreren in de Antigua Classics Regatta. 
Hiermee werd na 60 jaar een nieuw tijdperk van J klasse zeilen ingeluid.

Velsheda JK7

Dit schip heeft sinds 1996 een Nederlandse eigenaar. Velsheda werd in 1997 geheel gerenoveerd op de werf SouthHampton Yacht Service, ook weer onder supervisie van Dykstra & Partners Naval Architects. Velsheda is sinds 1997 weer volop aan het racen.                              

Shamrock V JK3

Werd in 2000 gerenoveerd door een Braziliaanse eigenaar bij Pendennish Shipyard in Falmouth. Tijdens de America’s Cup Jubilee in 2001 zeilde Shamrock V tegen Endeavour en Velsheda op de wateren van de Solent en voorafgaand aan deze reeks wedstrijden werd de Sir Thomas Lipton Cup gevaren vanuit Lymington.       

Ranger J5                                                                                   

In 2003 werd voor het eerst een nieuwe J-klasser gebouwd. Een replica van Ranger, het schip dat in 1937 won van de Endeavour II. De originele Ranger was een ontwerp van Sparkman en Stephens, maar werd gesloopt in 1941. De nieuwe Ranger werd gebouwd bij Danish Yachts in 2003. Omdat de prestaties tegenvielen kreeg  ze in 2006 een  refit o.l.v. Dykstra & Partners.                                   

Hanuman JK6 (replica Endeavour II)

Als eerste volledig nieuw schip (na Ranger in 2003) werd Endeavour II gebouwd in aluminium bij Royal Huisman in Vollenhove. Het schip, dat oorspronkelijk werd ontworpen door Charles Nicholson, werd opnieuw  ontworpen door de mannen van  Dykstra & Partners Naval Architects, waarvoor sleeptank testen en windtunnel proeven werden uitgevoerd  bij de Wolfson Unit in Engeland. Het schip, onder de naam Hanuman, is dit jaar te water gelaten en kreeg het nummer JK6. Hanuman heeft  zomer 2009 Ranger in de Rolex Cup race op Sardinië verslagen. 

 

Lionheart (replica van één van de  Ranger ontwerpen)

Ook André Hoek Naval Architects is betrokken bij de bouw van J-Klasse jachten.  Het oorspronkelijke ontwerp was een van de ontwerpen van de Ranger door William Starling Burgess en Olin Stephens samen. Het originele ontwerp van de Lionheart werd nooit gebouwd.  Deze geldt echter wel als een originele J en mag daarom worden toegelaten  tot de J-klasse. Het casco is in 2008 gebouwd bij Freddie Bloemsma in Makkum momenteel wordt afgebouwd. In 2010 zal deze J-Klasser te water gaan.